因为是传统淡季，7月份国内狭义乘用车市场环比上月下滑了6.5%，销量为181.8万辆，但整体市场热度不减，相比去年同期增长了20.4%，具体来看各个细分市场，豪车市场几家欢喜几家愁，最近公布的上险量显示，排名前十的车企中仅有一半跑赢大盘，实现上涨。

 

奔驰是7月最大赢家，以74422辆排在第一，且实现了同环比双增长，涨幅分别为27.1%和3.6%，其中C级、E级和GLC三款月销量均破万，其中C级涨幅达到了128.9%，究其原因，一方面芯片短缺，另一方面是去年7月换代C级即将上市，老C级让路，因此销量较差。

 

宝马表现也可圈可点，上险量仅次奔驰，3系、5系分别拿下乘联会公布的豪华轿车榜亚、季军。奥迪很久没有超过奔驰宝马，7月同样如此，并且与第二名宝马有5000多辆的差距，或许Q6上市能带来希望。

 

而在二线豪华阵营，红旗超过了凯迪拉克等老牌豪华车企，连续4个月领跑二线豪华市场，其中离不开HS5、H9共同发力，而在近段时间轿车主力车型H5迎来换代，LS7、HQ9也都陆续上市、亮相，红旗未来的市场表现值得期待。

 

比起红旗的高歌猛进，雷克萨斯落魄，加价后两百多万的LM车祸后车门无法打开，最终导致一死二伤，引发争议，同时还有不少网友指出几乎每款雷克萨斯车型都能找到相应的丰田车型，三大件一样，甚至发动机软件也一样，只是换了车标以及外观内饰， 而其作为卖点的进口方式，也只是产自印度工厂，与日本工匠精神无关，最终导致销量下滑。

 

其它品牌方面，林肯表现相对稳定，冒险家、林肯Z都有不错的表现，最终7月上险数为7659辆，稳步上涨。再看捷豹和路虎，一个上涨了11.4% 一个下跌了5.4%，有可能是因为捷豹基数较低，7月销量1964辆，更容易实现增长。

 

不管是一线豪华还是二线豪华，压力都不小，自主冲高，不少车型冲到30万以上，传统豪华也没坐以待毙，宝马推出了国产版X5，奥迪则推出全新SUV车型Q6，都降低了购车门槛，而凯迪拉克更狠，计划推出1.5T版XT4，它将会是最便宜的豪华品牌后驱运动轿车，结合现在20多万的售价，新车未来可能10多万就能买，而这背后，消费者无疑是最大的受益者。