吉利汽车2022年下半年首月，销量122633辆，同比增长23.53%；累计销量736475辆，同比增长0.95%，今年以来首次实现同比正增长。至此，吉利完成165万辆目标44.63%，单月完成目标7.4%，高于上半年平均完成率6.2%。

 

现在吉利汽车也将新能源提到了首位，称随着多元化战略推进，新能源渗透率创新高。总销量32030辆，同比去年增加了310%，主要是去年同期基数太小，环比增长约8%，新能源渗透率26.1%再创新高。

 

其中，几何品牌7月销量13633辆，同比增长176.36%，1-7月累计销量68114辆 ，同比劲增262.6%。极氪7月交付5022辆，环比增长16.7%，累计交付突破3万辆。截至目前，极氪平均订单金额已经突破33.5万元，

 

2021年下半年，吉利汽车将确定重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、纯电市场等方面全面推动新能源计划，将领克品牌、吉利品牌、几何品牌等快速形成战略集群。

 

目前，吉利新能源集群有了明显提升，但是除了极氪品牌以外，都比较孱弱无法单独挑起大梁。其中，纯电动车型销量22,168辆、插电混动销量9,862辆、油电混动销量4,556辆，上升的空间还很大。
 

 

分品牌来看，

 

7月，吉利品牌销量83553辆，同比增长9.8%。作为吉利的主力品牌，一直是销量的主要担当，但是今年以来吉利品牌增长乏力，各车型均出现了下滑。自6月份以来，吉利品牌出现销量反弹，随着新车型上市销量环比增长。

 

其中，象征着未来的中国星高端系列销量24061辆，占吉利品牌比重28.8%再创新高，累计销量突破41万。尤其是星瑞7月销量10629辆，环比上涨27.8%，实现连续3个月环比上涨。吉利并未公布帝豪和博越的销量。

 

吉利在新车发布上加快步伐，在缤越COOL已开启预售和2023款星瑞上市后，基于CMA架构打造的FX11正式命名博越L，将与星越L形成吉利布局A级SUV市场的双旗舰阵容。吉利咋紧凑级SUV市场颇有建树，尤其是博越车型深受喜爱，此次博越L将重振昔日辉煌。

 

领克品牌7月销量15007辆，同比下滑17.66%，近两年领克品牌不断下滑，2016年领克和WEY异军突起，却是吸引了不少年轻消费者喜爱。但是，随着消费形式的变化，领克和WEY都面临着转型。目前，魏牌主打咖啡智能混动，高举高打，走得越发艰难。

 

领克也开始混动战略，旗下高端智能电混SUV——领克01 EM-F正式上市，新车为搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款油电混动车型，售价18.18万元-20.38万元。现在混动赛道如火如荼，领克要节能更要性能，试图打出个性和风格。