莲花品牌是英国绅士科林·查普曼的代表作。

 

莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界著名的跑车制造商（查成交价|参配|优惠政策）。与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有很高的声誉。路特斯拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其是在整车和动力总成方面。荷花有丰富的经验和专业技能。

 

在1960年的摩纳哥大奖赛中，路特斯击败了当时占据统治地位的法拉利获得了冠军，这也是路特斯第一次获得F1赛事的冠军。1961年，莲花赢得了该队的年度冠军。与此同时，路特斯不仅在F2和一级方程式比赛中成绩斐然，其公路跑车业务也蒸蒸日上，Seven、Elite、Elan、Cortina等经典车型不断涌现。路特斯前置发动机前轮驱动(FF)、前置发动机后轮驱动(FR)、中置发动机后轮驱动(MR)等三款经典跑车车型的独特成就，让跑车界刮目相看。

 

1983年，创始人查普曼去世，从那时起，莲花汽车开始遭受很多痛苦。

 

2008年，浙江青年汽车集团引进英国莲花的coupe racing在青年生产基地投产，随后推出莲花L3，成为年轻人追捧的对象。莲花L3作为一款强调运动性能的紧凑型A级车，保留了莲花豪华的科技外观和出色的操控性能，带来了原汁原味的英伦驾驶风格。

 

据全国乘用车联席会统计，2012-2014年三年间，青年莲花两款主力车型L3和L5的总销量分别达到4.9万辆、8万辆和6.4万辆。因为青年汽车与莲花汽车的“联姻”只是技术引进，而非合资，可以比喻为两朵莲花交织在一起，共同绽放。

 

2011年技术合作到期后，莲花汽车技术人员整体撤离。此后，由于失去了莲花的技术支持，青年莲花仅推出了四款车型，销量连年下滑。朋友可以去街上看看。看到几辆年轻的莲花车，你真的很寒心。作为一个笑话，他们和菲亚特一样惨淡。虽然一度在销售上取得了不错的成绩，但年轻的莲花却长期巨亏。长期拖欠供应商，经销商的车款，甚至员工工资。

 

2017年，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购路特斯品牌51%的股份。值得注意的是，虽然莲花品牌几十年来一直亏损，但其子公司莲花工程的实力一直在增长。业界甚至认为，莲花集团最重要的部门不是莲花F1车队，而是莲花项目。据了解，莲花工程是全球顶尖的专业汽车设计和工程咨询公司，专业从事车辆底盘和悬架调校。它承担了莲花系列跑车和赛车的所有设计、开发、工程和技术改进，在亚洲、北美和欧洲拥有多个汽车设计和工程技术研发中心。

 

事实上，吉利已经意识到路特斯产品线存在的问题。意味着将通过“扩大和加速引入新的模式和技术”来推动路特斯的进一步发展。毕竟有收购沃尔沃的成熟经验。据悉，吉利将帮助路特斯为其新车筹集资金，预计将于2022年发布一款SUV车型。

 

业内人士表示，本土化后，虽然吉利有能力在销售和管理上给予路特斯很大的支持，但路特斯将进一步调整定位，完善产品线，成为更贴近普通消费者的品牌，以实现“年轻化”的目标。

 

凤凰重生可能还需要一点时间。我希望我们不用等太久。